Content que ça te rappelle de bons ( ...    ? ) souvenirs !


Je ne voudrais pas t'être désagréable ...    mais si l'envie de forer s'éloigne   ... ce n' est pas bon signe   !


Allez  ! ... comme le chantait Gainsbourg  " .. UN P'TIT TROU, ...  UN P'TIT TROU, ... ENCORE UN P'TIT TROU, ..."


 

Bon, .., les copains ... si vous me retardez , ...  

je vais mettre les ... bouts   !!!  ( longs car je n' aurai pas réussi à faire   ... court ...   )  

parce que mon train va arriver  et ... je n'aurais pas fini  de vous évoquer mon sujet du jour  !  

En fait, c'est le "V" de la coque  qui empêche  le réservoir d'eau d'être "collé"  contre le caisson de flottabilité Babord .

Je vous ai fait un schéma ( "approximatif"   , mais ça donne l'idée    




Je ne sais pas pour vous, .... mais moi , ... je me dis  que çà pourrait être la prochaine mission de ...  SUPER  TUBOLYNE  !  

( çà tombe bien, ... il m'en reste  !   )  

" Sitôt pensé, sitôt  fait  !  ... "



TALAAAAAAAA !!!!!


Les fins observateurs  auront remarqué :   

-1- Que ce sont les "croisillons de jonction" qui ont reçu les vis et non les profilés    ; il y a plusieurs raisons à celà !  
( j'aime "intellectualiser" mes idées de bricolage !   )

- 1 - a - je n'avais pas envie de m'embêter avec les doubles trous de diamètres différents ( comme pour la cloison, de séparation du réservoir d'essence )

- 1 - b - si je faisais le trou du même diamètre sur la face supérieure et inférieure du profil , la tête de vis serait légèrement en saillie, et ce dépassement pourrait détériorer le fond du réservoir en polyéthylène ...

- 1 - c - les parties centrales des croisillons sont légèrement en "retrait" ( donc plus bas ou , moins haut ) par rapport à leur périphérie et la hauteur du tube  .
Autrement dit, la tête de la vis ne sera plus en contact avec le fond du réservoir  ( 3newton - encore LUI  !   ) n'aurait pas trouvé mieux !


- 2 - que les profilés sont loin de former un rectangle  

- 2 - 1 - ET ALORS  ... ??      

- 2 - 2 - Je n'ai pas eu envie de les recouper !
( je rappelle qu'il s'agit de chutes de produits que j'utilise depuis une quarantaine d'années !   , c'est ce qui s'appelle avoir de la suite dans les idées , non .. ?  

- 2 - 3 - que, de toute façon, çà ne se verra pas  , vu que le réservoir sera posé dessus !   

Bref, l'idée, c'est d'arriver à ce que le réservoir repose EN MEME TEMPS sur le biseau du "V" de la coque et sur le "berceau" en profilé "Tubolyne"




Mais bon,  ... RESTE  ENCORE  un problème     ...

je vais donc devoir solliciter UNE NOUVELLE FOIS mon ... neurone ... de " blond " ! 

( qui ne m' a JAMAIS laissé tombé depuis le début de cette ... - courte - aventure  !  ...  )
  

Zut alors!
Tu avais un espace et tu ne sais pas ce que tu en as fait?
Dommage, le bateau ne semble pourtant pas trop grand!

beau boulot Michel,  meme en décalant le réservoir, vu son poids même plein, cela ne doit pas modifier grand chose à l'équilibre du bateau.

Merci Denis 
En terme de réalisation , on n'est pas au niveau qualitatif de ce que tu fais pour ta Princess      , mais bon , ...
en ce qui me concerne,

a) il s'agit d' ABORD de faire du ... FONCTIONNEL

b) et de plus, nous ne parlons que de l'aménagement d'une soute, et, ..d'autant plus pour des choses qui ne se verront pas



En effet Denis

a) La capacité du réservoir d'eau étant d'une trentaine de litres, qu'il soit plein ou vide ne jouera quasiment pas sur une gite d'un coté ou de l' autre du bateau !

b) De plus le déplacement latéral se fait vers Babord d'un maximum d'une quinzaine de cm ; donc là encore une bonne raison pour limiter les conséquences !

c) J'ajoute enfin qu'à l'origine ...
-1- il n' y avait qu'UNE SEULE batterie
-2- que celle-ci était positionnée sur le caisson de flottabilité TRIBORD ( bien trop près du filtre à essence  à mon goût  ... )

voir ci-dessous le coupe batterie ( fortement corrodé  ) entouré en jaune et à côté le filtre décanteur et le bac ( bleu ) à Batterie



Et une autre vue plus large



A noter enfin que je prévois l'installation de 2 batteries, et que celles-ci vont être posées sur le faux plancher entre ...
- le caisson de flottabilité TRIBORD et
- le réservoir d'eau

C'est sans doute ma "culture" de régatier qui est très attaché à "centrer les poids" ( au maximum  ) 
Une fois encore, cela devrait avoir peu d'incidence, mais au moins, cela va dans le bon sens  ...
tout comme le fait de baisser le centre de gravité     

Vous avez aimé le TUBOLYNE  ... ?

Vous en voulez encore  ... ??    





Voyons en images comment " SUPER TUBOLYNE " va  ENCORE  frapper  !  


Cette fois-ci, avec mes profilés d' "occase" de TUBOLYNE, je vais faire en sorte de les ajuster pour que les bacs à batterie puissent s'encastrer dedans



Reste, que comme de l'autre côté pour le réservoir d'eau , le faux plancher est "bordé" par le "V" de la coque qui crée une partie "biseautée"   ...

Je vais donc sur-élever le faux plancher avec un profilé qui me fera une cale de sur-épaisseur ...
Ainsi le bac à batterie sera à la fois bien horizontal et le plus près possible du caisson de flottabilité  

Voir ci-dessous le schéma de principe ( pas à l' échelle   )  de cette entretoise de sur épaisseur




Un tube carré ( de récupération dans mon stock de vieux "bidules" !   ) avec 2 extrémités recoupées fera l'affaire !






J'ai prévu de passer une sangle sous les profils pour le maintien des capots des bacs à batterie  




Merci   TUBOLYNE  !



çà, ... c'est fait  !  











338 295  

 soute AR début de cablage sous gaine repérée




Protection sous gaine rigide des fils d'alimentation des pompes ( eau sous pression et pompe de cale )





Je vous laisse comparer avec la situation antérieure ... 

Je suis pas fan des câbles dans des tubes.

Mais ça fait quand même plus propre ! Bravo !

Y aurait-il une raison technique ... ?

Les extrémités sont libres   ...  




C'est Ben Vrai  çà  !  

Merci Eric  !  




Hé  OUI  !!  



OUI, on se dit que tant qu'on y est , ... autant prendre le temps de faire les choses  BIEN  !

Pas envie de repasser du temps à revenir dessus  ...  !
L'objectif est d'être tranquille pour un paquet d' années    ,

Je pars du principe que lorsqu'on fait BIEN , l' INVESTISSEMENT "TEMPS"  est  toujours " rentable ! "


Et,  ...  PERSONNE d'AUTRE que SOI MEME pour me mettre la pression !
C'est moi , et moi seul, qui estime où le "curseur" doit etre poussé pour CHAQUE ACTION  !  


OUI, en prenant le temps qu'il faut et qu'on estime "juste" !


Le WS est une trop belle coque pour qu'on y fasse de l' " A PEU PRES "   !!

Bravo Michel,

travail soigné, ça fait très propre, les bateaux on ne les a pas comme cela quand ils sont neufs 

Oui!

Merci  Olivier  !


Je pense qu'on devrait     !!!  cela dit, ... sans doute que pour des unités "haut de gamme" ( au niveau tarif comme au niveau de la qualité de réalisation )

il est plus "facile" de retrouver des choses de ce genre, je parle d'un "haut" niveau d' exigence  



338 9oo

Bonsoir Michel

Tu nous rapportais avec beaucoup d'enthousiasme les améliorations apportées à ce navire et silence radio , cela m'a amené à  supputer à tord que tu ne l'avais plus .
Voila une bonne nouvelle.
Nous aimons beaucoup les photos donc 'des photos , des photos'

 

il y a plusieurs raisons. La principale, c'est l'absence de fixation des cables. Dans un environnement vibratoire, ca frotte, ça s'use, et la deuxième raison, c'est qu'on ne voit pas les câbles, ni l'usure de l'isolant.
j'ai une autre raison, mais qui n'a pas grand chose à voir, c'est qu'en milieu poussiéreux, tu as vite de la poussière qui va entrer dans un tube qui sera resté déboité. Et là ça peut chauffer... et les assureurs n'aiment pas !

Après, dans les tubes, c'est sûr que les câbles sont mieux protégés contre les chocs mécaniques. Si les tubes sont métalliques, tu as un blindage électromagnétique gratuit. Et puis il y a des pays où c'est la norme.

Voilà.